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07/10/2008

les bateaux mythiques

Quelques bateaux pour rêver

medium_bateau2_le_bellem.jpgLe trois-mâts Belem est le dernier des grands voiliers de commerce français du XIXe siècle encore en navigation. Mis à l'eau le 10 juin 1896, le Belem était alors un navire marchand qui pouvait transporter 650 tonnes de marchandises, essentiellement du cacao, du rhum et du sucre qu'il ramenait des Antilles.

 

 

 

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Le Noctilio

Goélette de 30 m de long sur 6,50 de large, le Noctilio est un vieux gréement de 80 tonnes armé de 400 m² de voile. Construit dans les années 1930, il est à l'origine gréé en ketch, c'est un caboteur par vocation. On ne sait pas grand-chose de ses activités entre 1940 et 1945 sinon qu'on le retrouve à la fin de la guerre coulé dans le port de Saint-Malo.

Une fois remis en état et francisé, le bateau rejoint Marseille et est armé pour la pêche au large. En 1955, il est reconverti pour le transport et le largage en haute mer d'obus de la dernière guerre. Quatre ans plus tard, il est de nouveau destiné à la pêche, côtière, cette fois-ci.

En 1973, le bateau est racheté à l'épave par con propriétaire actuel. Cinq ans de travaux sont nécessaires pour lui rendre son allure d'origine.

 

medium_statsradd-lehmkuhl-2.jpgLe Statsraad Lemhkuhl est un trois-mâts barque norvégien construit en 1914 et destiné à servir de navire-école pour la marine marchande allemande. Après la première Guerre Mondiale, il passe sous pavillon britannique puis est racheté par un ministre norvégien de Berger : Kristofer Lehmkuhl. Là aussi, il sert de navire-école jusqu'en 1967. En 1978, il est confié à la fondation Stiftelsen Seilskipet Statsraad Lehmkuhl à qui il appartient encore aujourd'hui.

 

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